Modifier la spécification finale

Toutes les images que nous avons utilisées du Edit ont été prises à l'aide du dernier ensemble de prototypes. Maintenant que nous sommes en production, nous sommes en mesure de confirmer les spécifications finales du cadre, y compris quelques améliorations légères mais significatives de la conception.

Aucun des changements n'affecte la géométrie, les dégagements ou les spécifications du vélo, et bien sûr, tout a été testé. Nous apporterons des photographies révisées sur le site dès que possible, mais pour l'instant, voici un aperçu de ces améliorations :

Le routage des câbles

Le cheminement des câbles a été déplacé du haut des tubes vers le dessous. Cela nous permet de nettoyer les petits widgets de câbles CNC à l'avant du cadre et cela signifie également que le passage du câble mécanique arrière sur la base n'est plus vulnérable aux dommages causés par la chaîne. Cela signifie aussi…

Patrons de porte-bidon

Il y a un ensemble de bossages de porte-bidon sur le dessus du tube diagonal, dans un endroit pratique et accessible lorsque vous roulez. Il y a beaucoup de place pour une bouteille de bonne taille, même avec un amortisseur ferroutage.

L'illustration montre l'emplacement des bossages du porte-bidon à l'intérieur du triangle avant, où le bidon est maintenu à l'écart des éclaboussures de boue et peut être atteint depuis une position de conduite. L'amortisseur présenté est un Cane Creek DBair qui est à peu près le plus gros amortisseur du marché.

Gousset de tube de direction

Sur les prototypes, il y avait une simple jonction entre le tube supérieur, le tube diagonal et le tube de direction. Les tailles Small et Medium nécessitaient un onglet personnalisé entre les tubes, mais le Large, en raison du tube de direction plus long, avait un espace. Nous avons estimé qu'esthétiquement, ce n'était pas tout à fait correct et que c'était un point faible potentiel (même si cela s'est bien passé). Nous avons ajouté un petit gousset entre le tube supérieur et les tubes diagonales, ce qui élimine les deux problèmes :

Graphique

Tous les vélos présents sur le site sont des prototypes. Les graphismes de ces vélos étaient également des proto-graphiques. Les motos de production auront des graphismes légèrement révisés, plus sophistiqués et mieux exécutés. Ils seront tout aussi simples et discrets. À mesure que cela évolue, nous publierons des images sur le site et via les réseaux sociaux.

Poids du cadre

Il n'y a aucun changement esthétique dans les tubes, mais nous avons pu retirer de la matière dans certaines zones et spécifier des parois de tubes légèrement plus fines, ce qui donne un poids de cadre environ 200 g plus léger que les prototypes. C'est pourquoi les poids ne sont pas répertoriés sur le site. Dès que des informations précises sur le poids seront disponibles, elles seront publiées sur le site.