Edit v2 : tout ce que vous devez savoir

Un an après le lancement de l'édition originale, nous sommes de retour avec une nouvelle version mise à jour. En tenant compte de tous vos commentaires et d'une année d'apprentissage, nous avons peaufiné la conception de quelques manières mineures mais significatives pour rendre Edit v2 meilleur que jamais.

Le stock étant attendu en mars, nous avons déjà des cadres , des bundles et des vélos en précommande sur le site, il est donc grand temps de présenter tous les changements en un seul endroit. Vous trouverez ici tout ce que vous souhaitez savoir sur les nouveautés.

Nouvelle couleur et décalcomanies

Les éditions orange et brutes ont été un grand succès, nous restons donc fidèles à ces couleurs. Le gris était un peu lent, et bien que ce soit ma couleur préférée, beaucoup de gens ont demandé un noir pour la construction « furtive » classique. Nous avons donc cette fois-ci abandonné le gris au profit d'un Edit tout noir (il nous reste encore quelques petits et moyens Edit v1 en gris, à prix réduits ). Les finitions sont très brillantes sur tout le pourtour.

Nous avons également mis à jour le package graphique afin que l'édition v2 ait un aspect plus propre et plus net. Moins c'est plus quand il s'agit de graphismes de vélo, nous avons donc tout supprimé et opté pour une exécution super simple plutôt que de trop compliquer les choses. En tenant compte des commentaires des clients, nous avons conçu les nouveaux autocollants pour qu'ils soient encore plus robustes. Et la bonne nouvelle pour les pilotes Airdrop est que le nouveau kit de décalcomanies v2 est entièrement compatible avec les modifications v1. Si vous possédez un Edit v1 et que vous souhaitez le rafraîchir, le kit de décalcomanies Edit v2 sera disponible à l'achat séparément.

Avec trois options de couleurs de cadre – brut, orange et noir – et 12 options de couleurs d'autocollants différentes, vous avez le choix entre 36 combinaisons de couleurs. Et le meilleur, c'est que si vous décidez de changer les couleurs des décalcomanies ultérieurement, c'est facile et peu coûteux à faire avec nos kits de décalcomanies de rechange. De plus, nous proposons des kits d'autocollants assortis pour vos fourches et votre amortisseur arrière, tous produits en interne.

Modifier la disponibilité de la version v2

Le nouveau lot de cadres v2 Edit approche de la fin de la production. En fait, ils sont dans l'atelier de peinture au moment même où j'écris ces lignes. Je sais que beaucoup de gens demandent un rendez-vous, et j'aimerais y répondre, mais le transport maritime international peut être une affaire délicate.

À l’heure actuelle, une estimation éclairée est dans 5 semaines à partir d’aujourd’hui (15 février).

Je pense qu'il vaut mieux être honnête à ce sujet. Certaines entreprises vous donneront une date de construction, puis vous laisseront tomber. Si vous précommandez une édition v2, vous entrerez dans la file d'attente de construction selon le principe du premier arrivé, premier servi et dès que le cadre arrivera, nous travaillerons jour et nuit pour les construire et les expédier.

Routage des compte-gouttes furtifs

Le routage furtif - ou interne - du compte-gouttes est "celui qui s'est enfui" sur la v1 Edit. Lors du développement du cadre original, il devenait évident que la furtivité était la voie à suivre à l'avenir, mais il était difficile d'y parvenir. Et nous ne voulions tout simplement pas l'introduire avant d'être sûrs d'avoir la bonne solution. Au cours de la dernière année, beaucoup de gens l'ont demandé, cela a donc été le principal objectif de développement de la v2 Edit. Et honnêtement, c’était une bonne chose que nous ayons attendu car nous disposons désormais de la nouvelle génération de poteaux compte-gouttes furtifs de 150 mm et 170 mm avec lesquels jouer.

Le v2 Edit achemine le tuyau compte-gouttes vers l'extérieur le long du haut (côté opposé à l'entraînement) du tube diagonal et via un port discret à la base du tube de selle. Il y a un petit passe-fil au niveau du port pour garantir que le tuyau ne frotte pas, et le tout est exécuté de manière propre et judicieuse.

Dimensionnement du compte-gouttes

Nous avons donc largement abandonné la longueur du tube de selle comme mesure de dimensionnement, et nous pensons que c'est quelque chose que vous verrez sur de plus en plus de vélos à l'avenir. Vous pouvez désormais gérer la hauteur de votre selle avec un choix de tiges de selle télescopique de 125 mm, 150 mm ou 170 mm, que nous proposons en option sur toutes les versions complètes. En conséquence, la plage des hauteurs de selle minimales et maximales a augmenté sur les cadres Edit v2. Cela signifie également que pour tous ceux qui se trouvent « entre deux tailles », vous aurez un véritable choix : choisissez la taille du cadre en fonction de la portée et gérez la hauteur de votre selle avec votre choix de compte-gouttes.

Modifier la géométrie v2

Bien que la plupart des aspects de la géométrie de l'Edit axés sur les performances restent inchangés, il existe quelques différences petites mais significatives. L'introduction du routage furtif (interne) des compte-gouttes signifie que vous pouvez désormais utiliser la nouvelle génération de tiges de compte-gouttes de 125, 150 ou 170 mm. Cela signifie que nous avons pu réduire la longueur du tube de selle, ce qui signifie un dégagement très faible, en particulier sur le Large. Bien mieux pour pencher la moto et prendre des virages serrés.

Vous n'êtes plus obligé d'acheter un vélo en fonction de la longueur du tube de selle, qui est un héritage de la conception des vélos de route. Achetez l'Edit avec la bonne portée et gérez la hauteur de votre selle en choisissant la bonne tige de selle télescopique. Nous avons également réduit la longueur des tubes de direction, ce qui vous permet de transférer plus efficacement votre poids sur la fourche. Les différences sont mises en évidence dans le graphique :

Nouveau tube de direction

L'Edit v1 utilisait un casque supérieur ZS44 et un casque inférieur ZS55. Il n'y a rien de mal à cela, mais nous avons constaté que les clients préféreraient plutôt un ZS56 inférieur. Il est légèrement plus populaire et élargit la gamme d’options de casques parmi lesquelles vous pouvez choisir. Vous avez demandé et nous avons livré.

L'avantage supplémentaire du ZS56 inférieur est que vous pouvez à nouveau utiliser un jeu d'angles Cane Creek 1,0° si vous souhaitez gérer l'angle de tête de l'Edit v2. Avec une fourche de 150 mm, vous pouvez modifier l'angle de tête à 65° (statique) ou avec une fourche de 160 mm, vous pouvez utiliser l'angle pour aller jusqu'à 64,7°.

Nous avons réduit la longueur du tube de direction sur les tailles Medium et Large, ce qui présente plusieurs avantages. Premièrement, il réduit l'angle entre le tube de direction et le tube supérieur, créant ainsi un joint plus solide et permettant une meilleure utilisation du gousset. Cela permet également de faire avancer plus facilement votre poids sur la fourche et de réellement conduire la roue avant dans les virages.

Fente pour collier de selle

Pré commandez maintenant

Avec une forte demande pour les modifications v2, nous avons ouvert les précommandes. Si vous souhaitez être l'un des premiers à mettre la main sur votre nouvelle Edit, jetez un œil aux options sur le site et bien sûr, contactez-nous si vous avez des questions.

Modifier les cadres v2

Construisez votre propre Edit avec les pièces de votre choix ou utilisez votre ancien vélo comme donateur. Nos options de cadres vous offrent une grande liberté pour différents types de construction.

Modifier les bundles v2

Les Frame Bundles sont parfaits si vous disposez d'un groupe décent ou de quelques roues, mais que vous souhaitez construire un nouveau châssis.

Vélos complets

Nous proposons une gamme de vélos complets allant de 2 199 £ à 2 399 £. L'Edit Pro à 2 799 £ est notre choix le plus populaire, avec le groupe SRAM GX 1x11, l'amortisseur Rockshox Monarch Plus, les fourches Pike et les roues Hopetech Pro 4 Enduro.

Constructions personnalisées

Tous les vélos Airdrop sont construits sur commande, ce qui est un peu inhabituel mais cela signifie que nous pouvons construire un vélo adapté à vos besoins ou à votre budget. Si vous souhaitez que nous vous aidions sur quelque chose de spécifique, jetez un œil à notre page de versions personnalisées . De nombreux clients utilisent l'un de nos vélos complets comme point de départ pour leur propre création personnalisée.