Contrôle vélo : KC's Edit v3

KC fait partie du personnel de Vertigo Bikes à Queenstown, notre distributeur néo-zélandais et le dernier en date à créer un Edit v3 personnalisé.

Que dire de KC ? c'est un gars calme, décontracté et sympathique, originaire de Portland, Oregon, États-Unis. C'est sa deuxième saison chez Vertigo, où Andy a eu la chance de travailler avec lui l'année dernière.

KC a deux facettes dans sa pratique du vélo. Il y a le KC décontracté et en croisière ; discuter pendant les montées, puis rire et faire des sortes de bruits en descendant. Ensuite, il y a le sérieux, la chasse au KOM Strava, la recherche d'écarts, le massacre de KC. Les mollets de KC représentent 80 % de sa masse corporelle, la quantité de puissance qu'il peut déployer dans la montée la plus raide, à tout moment, est incroyable. En descendant, il trouvera de petites ouvertures (ou pas si petites) qu'il ne faudrait probablement pas sauter en premier lieu. Il les envoie simplement sans se soucier de son propre corps, la plupart du temps ils s'entraînent, parfois non. Il essaiera tout et sera normalement plutôt bon dans ce domaine, qu'il s'agisse de rouler sur une ligne de DH super époustouflante, d'effectuer certains des plus grands sauts publics au monde et même de réaliser le meilleur temps de la journée lors d'une course XC locale, tout cela. sur son Edit v3 bien sûr.

Cavalier

Âge : 24 ans

Taille : 178 cm / 5'10"

Poids : 84 kg / 185 lb

Années d'équitation : 10 ans

Expérience en conduite : A commencé à faire des sauts en terre, a fait du DH pendant quelques années, puis s'est tourné vers le trail avec des sauts en terre.

Style de conduite : J'essaie juste de sauter tout ce que je peux, moins mes pneus restent au sol, mieux c'est.

Spécifications du vélo

Choix et pressions des pneus

J'ai alterné entre deux configurations de marques de pneus, j'ai les Goodyears dessus mais j'ai également passé du temps avec Maxxis Assegais à l'avant et à l'arrière. Les Goodyears roulent plus vite, ont une carcasse plus solide et constituent le meilleur pneu polyvalent. La configuration Maxxis vise une adhérence maximale, la vitesse de roulis est plus lente, la carcasse n'est pas aussi solide dans les virages serrés, mais l'adhérence que les pneus vous offrent est immense.

Fourchette

J'ai d'abord utilisé la Fox 36 parce qu'elle était familière et qu'elle était basée sur le thème Kashima. J'ai toujours été fan de la possibilité de réglage et de la progressivité de la suspension pneumatique pour les gros succès. J'ai eu la chance d'avoir une pré-version de la bobine Z1 en septembre, je l'utilise avec un débattement de 170 mm, principalement dans le parc à vélos où la bobine capte sensiblement mieux les bruits et les bosses de freinage que la fourche pneumatique.

Choc

Ma réflexion derrière le choix de ma fourche s'applique également à mes amortisseurs. Le Float X2 est incroyablement réglable, idéal lorsque vous roulez sur des pentes raides un jour et des sauts massifs le lendemain. Le Super Deluxe est nettement plus sensible, facile à installer et à entretenir, mon amortisseur préféré pour écraser les tours de parc.

Configuration des suspensions

Fox 36 : 78 psi, 4 entretoises de volume. LSC9, HSC18, LSR8, HSR5

Flotteur X2 : 260 psi, 3 entretoises de volume. LSC14, HSC20, LSR13, HSR12

Bobine Bomber Z1 : Ressort extra-ferme avec 5 tours de précharge. Rebond 11.

Bobine Super Deluxe : ressort de 500 lb. LSC6, rebond 10.

Configuration du poste de pilotage

Tout est assez standard, mes barres sont un peu roulées vers l'avant et coupées à 770 mm. Je pense qu’à moins que vous ne soyez une personne très grande, les barres extra larges sont surfaites.

Transmission

J'ai utilisé le X01 12 vitesses sur mes deux vélos précédents sans problème, avec un changement de vitesse solide et fiable. J'ai décidé d'essayer les manivelles et le plateau Hope Evo et ils ont été géniaux.

Dispositif de chaîne – Oui ou non ?

J'utilise habituellement un guide supérieur et un garde bash, j'ai décidé de n'essayer aucun guide supérieur sur cette version juste pour voir à quel point la chaîne reste en place toute seule. J'ai laissé tomber 1 chaîne alors que je pensais que je serais cool et que je pédalerais dans un jardin de rocaille, à part ça, aucun problème.

Freins

Les freins Code RSC ont été solides, rien à redire, depuis que les photos ont été prises, j'ai mis un rotor 200 à l'arrière car les sentiers de Queenstown sont assez raides.

Appartements ou clips ?

À plat, je courrais des clips si je décidais de courir davantage pour ne jamais perdre la position de mes pieds sur les sections difficiles du sentier.

Compte-gouttes et selle

Je n'avais jamais fatigué un article sur BikeYoke auparavant. Un article si solide, aucun problème et activation légère. La selle électrique Specialized a été une amélioration considérable par rapport aux selles précédentes, fortement recommandée pour les hommes et les femmes.

Inserts de pneus - Oui ou non ?

Je mettrai un insert Cushcore à l'arrière si j'ai l'intention de rouler sur des sentiers rapides et rocheux, en plus de cela, je ne les parcours pas. Ils ont leur place et sont très utiles pour sauver votre jante et conserver votre pneu.

Quelque chose que vous changeriez ?

J'aimerais réessayer les barres en carbone, vous obtenez certainement plus de vibrations grâce au vélo et aux barres en aluminium, j'aimerais voir si certaines barres en carbone feront une différence notable.

Composants favoris

Manivelles Hope Evo - Elles ont été à l'épreuve des bombes, je les préfère aux manivelles SRAM en carbone que j'ai utilisées dans le passé.

Poignées Sensus Lite 2.1 – Poignée fine et extrêmement confortable. Ils sont particulièrement utiles si vous ne roulez pas avec des gants.

Roues Santa Cruz Reserve - Les meilleures jantes que j'ai jamais utilisées. Agréables et rigides, il est rarement nécessaire de les tendre ou de les tendre, et une garantie à vie. Certainement une de ces mises à niveau coûteuses qui, à mon avis, valent le trou dans votre portefeuille.

Casque Chris King - Les composants Chris King sont toujours spéciaux pour moi car ils sont basés dans ma ville natale de Portland, Oregon. Composants incroyablement solides, construits en utilisant certains des meilleurs matériaux et fabrication de l'industrie.

Des secrets ou des conseils de configuration ?

Prenez le temps de bien régler votre suspension ; cela peut faire toute la différence.

Comment se compare-t-il à votre vélo précédent ?

Mon vélo précédent était un Santa Cruz Nomad 2019. J'ai vraiment apprécié ce vélo. Je dirais que l'Edit n'est pas un vélo meilleur ou pire, juste différent. Le Nomad était plus amusant sur les sauts en raison de sa base et de sa portée plus courtes. L'Edit a une meilleure plate-forme de suspension pour mon style de conduite. La géométrie de l'Edit est meilleure pour le pédalage en raison de l'angle prononcé du tube de selle, ce qui était vraiment ennuyeux sur le Nomad. C'est aussi sympa de ne pas avoir à croiser les doigts à chaque chute en espérant ne pas casser le cadre carbone, ce que j'ai fait 4 fois ces 2 dernières années avec mon SB6 et mon Nomad. La chose la plus importante pour moi était de pouvoir choisir exactement les pièces que je voulais sur le vélo, ce que les garçons d'Airdrop ont rendu extrêmement facile. C'est facile de dire que je suis content du vélo.

#sessionspassecondes

Photographie : Merci à Callum Wood pour les photos. Découvrez le fil Instagram de Callum @cwoodphoto