Contrôle vélo : Tom's Edit v2 Hope

Il y a quelque temps, nous avons construit un Edit v2 personnalisé pour le pilote local Tom. Il a été publié sur Vital MTB et est devenu Bike Of The Day mais nous ne l'avons jamais mis sur le blog, alors voici le vélo de Tom - avec une palette de couleurs Hopetech particulièrement bien pensée.

L'inspiration originale de Tom pour sa propre construction personnalisée était notre vidéo Building The Hope Bike qui est devenue virale sur Facebook - à ce jour, elle a été visionnée environ 3 millions de fois. Mais comme beaucoup de nos clients, il est aussi l'ami d'un ami, nous l'avons donc invité à l'atelier pour jeter un œil à quelques vélos, faire une démonstration et discuter des options.

Le résultat a été l'un des vélos les plus beaux que nous ayons construits, avec (à mon avis) une palette de couleurs très bien pensée utilisant des composants Cane Creek et Hope.

Vital MTB a tellement aimé le vélo de Tom qu'il en a fait son vélo du jour.

Le cadre

Tom mesure environ 6 pieds, alors il est venu et a essayé à la fois le moyen et le grand, mais a opté pour le grand car il a encore beaucoup d'espace libre mais lui a donné un peu de portée supplémentaire . Je pense qu'à l'origine, il était ravi de la couleur grise que nous avions utilisée pour le précédent Edit v1 (et qui figurait dans la vidéo de construction du vélo ), mais quand il a vu le Raw se terminer de près, c'était celle-là.

Cela peut être difficile à apprécier sur les images, mais la finition brute que nous utilisons sur l'Edit v2 est inhabituelle : elle est légèrement brossée à la main, mais certaines marques d'outillage sont toujours visibles. Ensuite, il reçoit plusieurs couches de vernis transparent pour qu'il ne s'oxyde pas. Chacun est un peu différent – ​​j’ai tendance à le décrire comme une « finition honnête » car vous pouvez voir comment le cadre a été fabriqué.

Suspension

Une partie du brief que Tom nous a donné était qu'il voulait que son vélo soit un peu différent, et il nous a donné beaucoup de latitude pour suggérer comment la construction devrait se dérouler. Spécification de la fourche Cane Creek Helm Air était facile sur un vélo comme celui-ci; avec toutes les améliorations apportées à la transmission et au kit de finition, cela méritait quelque chose d'un peu plus spécial.

La décision d'opter pour Cane Creek pour les deux amortisseurs a été en partie motivée par la démonstration de Tom sur mon propre vélo avec exactement la même configuration. J'utilise à la fois le fork Helm et DBcoil IL depuis le jour de leur sortie et je peux honnêtement dire que c'est la meilleure configuration que j'ai jamais eue .

Bien sûr, vous pouvez désormais également obtenir le Helm dans une version à bobine, et certains l'associeraient à l'amortisseur arrière à bobine. Mais Tom parcourt beaucoup de sentiers mais pas beaucoup de DH, donc certains aspects de la construction ont gardé un œil sur le poids . Le Helm Air est incroyablement moelleux tel quel, et avec la capacité de gérer indépendamment les pressions d’air positives et négatives, la sensibilité aux petites bosses est excellente.

Kit de finition

Si vous aimez le vélo britannique, que vous voulez quelque chose de spécial, de haute qualité, de performance et que vous voulez une palette de couleurs personnalisée, c'est Hope Technology jusqu'au bout. Le seul problème - comme Tom l'a découvert - est qu'il faut faire beaucoup de choix en matière de couleur. Toutes les pièces majeures de Hope sont disponibles en 6 couleurs et même des éléments comme les supports de frein sont disponibles en noir ou en argent, donc Tom avait du pain sur la planche.

Comme pour la plupart de nos vélos, les roues Hope étaient le point de départ et après avoir jeté son dévolu sur Cane Creek, il a décidé que les moyeux orange fonctionneraient bien avec l'ano doré sur la suspension. Hope produisait de l'or à un moment donné, mais l'orange l'a remplacé - c'est juste mon avis, mais s'ils rapportaient de l'or, il se vendrait comme des petits pains chauds. Quoi qu'il en soit, avec les hubs orange en place, nous avons tous convenu que cela pourrait être un peu difficile de passer au orange partout. Tom a donc eu quelques points forts : un collier de selle et un jeu de direction orange. Ensuite, les disques flottants noirs assortis à la patte de support de frein et les étriers argentés assortis à la finition brute du cadre.

Transmission

Nous avons d'abord examiné le SRAM X01 Eagle parce qu'il s'agit d'une configuration très astucieuse, et probablement « équivalente » en termes de gamme SRAM aux autres pièces haut de gamme choisies par Tom. Mais finalement, GX Eagle l'a emporté ; Tom était plus que satisfait des performances de changement de vitesse et il était de toute façon déterminé à utiliser les manivelles Hope. Il s'est donc retrouvé avec la cassette standard GX Eagle 12 vitesses (10-50 dents) et un plateau de 32 dents à l'avant, ce qui donne plus que suffisamment de vitesses aux deux extrémités du spectre et un changement de vitesse impeccable toute la journée.

Le nouveau boîtier de pédalier en acier inoxydable de 30 mm de Hope (une autre pièce que je gère moi-même) est l'un des meilleurs et Tom a opté pour l'orange, juste pour donner un petit point fort . Les manivelles elles-mêmes sont noires, à l'exception du morceau que Hope laisse intelligemment brut là où vos chaussures vont certainement frotter, et d'un anneau de retenue Spiderless noir.

Spécifications du vélo de Tom

Nous avons utilisé notre vélo standard Airdrop Edit v2 Hope comme point de départ, mais avons apporté quelques modifications à la suspension et aux pneus comme convenu avec Tom .

Constructions personnalisées

Vous bavez sur votre clavier ? Il serait probablement préférable que vous nous écriviez alors. Nous pouvons vous fabriquer un vélo personnalisé comme celui-ci, ou totalement différent. Chacun est unique et fabriqué sur commande dans notre atelier. Si vous recherchez un vélo nerveux, vous pouvez en construire un autour d'un Fade , si vous êtes un type hardtail hardtail, regardez le Bitmap ou si vous voulez quelque chose de rebondissant, c'est le Edit . Et rappelez-vous : vous n’êtes pas obligé d’avoir un vélo complet. Nous pouvons vous vendre autant ou aussi peu que vous en avez besoin, donc si vous avez de belles pièces sur votre vélo actuel, pas de problème.