Le vélo d'Aaron

Lorsque Aaron nous a contacté pour la première fois, il avait un peu de mal à trouver le bon vélo. Il était très clair sur son budget et était frustré par le fait que d'autres entreprises ne voulaient pas changer de vélo ou le poussaient à dépenser plus.

Ce n'est pas vraiment un problème pour nous, puisque tous nos vélos sont fabriqués sur commande. Changer des composants ne pose pas de problème supplémentaire, et si cela améliore le vélo pour nos clients, nous sommes prêts à le faire. Nous avons donc élaboré une spécification personnalisée.

Aaron vit dans les montagnes du sud de l'Espagne. Il avait donc besoin d'un vélo capable d'encaisser de gros coups tout en restant suffisamment agile pour rouler de longues journées dans des conditions chaudes. Et il ne voulait pas se ruiner. Le point de départ était donc le combo amortisseur arrière Rockshox Monarch RT3 et fourche Yari RC. Nous avons opté pour un débattement de 160 mm à l'avant, ce qui réduit l'angle de tête à environ 65,7.

La transmission est SRAM GX 1x11 qui, selon nous, offre des performances incroyables à un prix raisonnable. La cassette est un peu plus lourde que ses homologues plus chers, mais dans le contexte d'une construction globale, cela ne se remarque pas (et c'est beaucoup moins cher à remplacer). Nous avons opté pour la rigidité des manivelles Raceface Turbine Cinch, associées à un plateau étroit et large de 32 dents à montage direct. Le rapport bas 32/42 est suffisant pour gravir même les montées les plus raides.

Aaron voulait particulièrement un bon jeu de roues. Pour nous, il était évident de choisir les roues Easton Heist 30 que nous installons désormais sur le vélo Edit Pro . La largeur interne de la jante de 30 mm donne un superbe profil carré aux pneus - dans ce cas, un Maxxis Minion DHF à l'avant et un High Roller II à l'arrière. Ils sont livrés tubeless prêts à l'emploi et vous obtenez même 5 rayons de rechange par roue.

Pour le cockpit, nous avons choisi la potence Joystick Builder de 35 mm et le guidon en alliage 8 bits. La courte portée de la potence complète parfaitement le long centre avant de l'Edit ; il est léger et solide, et il se marie bien avec les barres du joystick. Les barres offrent une largeur totale de 800 mm et un balayage confortable. C'est une véritable combinaison all-mountain (oserons-nous dire Enduro ?).

Dans l'ensemble, nous sommes très satisfaits du vélo d'Aaron et nous approuvons définitivement son choix de couleurs. Mais ne nous croyez pas sur parole. Aaron nous a envoyé un joli email :

Pourquoi ai-je choisi la modification airdrop. .. par où dois-je commencer ? Il y a 6 mois, je savais qu'il était temps d'adopter une nouvelle approche de ma façon de rouler et je voulais améliorer mon style tout en gardant le plaisir qui est l'essentiel. J'avais quelques vélos en tête (et il existe d'excellents vélos), mais il s'agissait d'un achat dans le commerce et d'une longue liste de ce que le vélo pouvait faire.

Mais qu’en est-il de ce que je pourrais faire et des domaines dans lesquels je pourrais améliorer ma façon de rouler ? Ensuite, j'ai contacté Ed et j'ai parlé de l'Airdrop Edit, pour commencer, quel vélo fantastique, aux lignes épurées et qui a l'air bien.

J'ai informé Ed de mon budget et de mon style de conduite, et la construction personnalisée qu'il a proposée était tout à fait conforme au budget (d'autres entreprises ont refusé de modifier le vélo ou dépassaient largement le budget dans l'espoir que vous dépenseriez plus).

Alors, où en suis-je maintenant, ma modification personnalisée est en route vers moi en Espagne (probablement la première) et j'ai hâte de l'essayer dans les montagnes près de chez moi. Quiconque envisage d'acheter un nouveau vélo devrait parler à Ed lors du largage, car il souhaite honnêtement que vous appréciiez son produit et s'efforce de satisfaire vos besoins.

Encore un client satisfait. Bon résultat. Si vous êtes comme Aaron et que vous souhaitez un vélo conçu pour répondre à vos besoins, pourquoi ne pas nous contacter et voir ce que nous pouvons faire ?