Contrôle vélo : Nush's Edit v3

Notre ami Nush est passé d'une Edit v2 assez douce à une Edit v3 encore plus douce cet été. Nous avons eu des informations sur le nouveau vélo et comment les deux vélos se comparent.

Vous vous souvenez peut-être de la version personnalisée originale Edit v2 de Nush - elle était certainement unique - et elle a été l'inspiration pour notre première série de décalcomanies junglist. Cette moto est toujours aussi performante, mais elle a été un peu malmenée ces dernières années, alors ce Summer Nush a mis au point une nouvelle version personnalisée Edit v3 :

Cavalier

Âge : 24 ans

Hauteur : 5' 5" ou 165 cm

Poids : Vous ne devriez jamais demander son poids à une femme !

Années d'équitation : 3 ans

Expérience d'équitation : vélos. Je déteste les chevaux.

Style de conduite : Survivez avec beaucoup de steeze.

Spécifications du vélo de Nush

Choix et pressions des pneus

WTB complet ces jours-ci, grand fan. Avant, j'avais un faible pour un logo jaune, mais j'ai vu la lumière maintenant. J'utilise un Vigilante 2,5" à l'avant et le nouveau Judge 2,4" à l'arrière, tous deux dans le composé à haute adhérence. La traînée supplémentaire sur les collines ne me dérange pas si elle augmente mes chances de rester debout dans les descentes.

Quant aux pressions - trop douces selon mon petit ami, mais je les aime assez douces, autour de 18-20 psi à l'avant et à l'arrière. Agréable et adhérent, et le boîtier robuste signifie que je peux m'en sortir avec des pressions plus basses et sans endommager les pneus ou les jantes.

Fourchette

Le nouveau Lyrik Select Plus. Il s'agit d'une fourchette d'option uniquement OEM, qui se situe entre le Lyrik Ultimate et le Select ; il s'agit essentiellement d'un Lyrik Ultimate sans HSC réglable de l'extérieur. J'ai joué avec l'idée d'opter pour Lyrik Ultimate, mais je ne suis pas très doué, donc je ne pense pas que j'aurais utilisé le réglage HSC externe. La fourche se sent vraiment bien avec beaucoup de contrôle, souple au début – j'aime ça.

Choc

Bobine ultime Rockshox Super Deluxe. C'est un peu un set et on oublie le choc et beaucoup moins de faff que Cane Creek que j'avais avant. Une fois que vous avez déterminé le poids correct du ressort et réglé l'affaissement souhaité, il ne vous reste plus qu'à régler votre rebond. Il m'a fallu environ 5 minutes pour l'installer et je n'y ai plus touché depuis. Parfois, le plus grand compliment que l'on puisse faire à un produit est que si vous ne le remarquez pas, il reste là et fait son travail, vous n'obtenez jamais de commentaires géniaux et il n'a aucune bizarrerie, alors oui, je l'aime bien.

Configuration des suspensions

J'utilise deux jetons sans fond et 85 psi dans la fourchette. Ressort de 350 lb avec 1,5 tour de précharge qui sort à 33 % d'affaissement et LSC grand ouvert sur l'amortisseur.

J'utilise une configuration assez équilibrée d'avant en arrière, peut-être que les fourches sont un peu plus fermes. Pour être tout à fait honnête, j'ai réglé le vélo dès le premier jour et je n'ai pas vraiment joué avec. Je pense que le combo Lyrik / Super Deluxe est super facile à installer et fonctionne très bien dès la sortie de la boîte ; il est facile de régler votre affaissement et votre rebond et vous êtes prêt à partir.

Configuration du poste de pilotage

Tige en or ! C'est une affaire entièrement basée sur Macclesfield - Burgtec tout autour, potence Burgtec Enduro de 35 mm en or pour un peu de bling, alliages RideWide d'élévation de 30 mm coupés à 760 mm, les nouvelles poignées Bartender Pro, surmontées d'un capuchon supérieur et d'un boulon Burgtec. Parce que pourquoi pas.

Transmission

GX Aigle. C'est génial d'avoir cet équipement de grand-mère qui me permet de discuter encore plus dans les montées.

Freins

Code RSC sur rotors de 180 mm.

Passer des guides aux codes a été parfait, j'ai une très mauvaise habitude de plier des disques de 200 mm, donc la puissance supplémentaire des codes signifie que j'ai pu utiliser 180 mm à l'avant et à l'arrière. Les freins sont cependant très bons et le réglage du contact des plaquettes signifie que je peux faire fonctionner les freins exactement comme je les aime avec le point de morsure très proche de la barre.

Compte-gouttes et selle

150 mm Reverb, c'est en fait le poteau de mon ancien vélo et cela montre simplement que si vous prenez soin de votre tige de selle correctement, elle dure. 2 ans plus tard, il est toujours aussi performant, je m'assure simplement qu'il bénéficie d'un entretien complet chaque année et qu'il est comme neuf. Prenez ces ennemis de Reverb !

Quant à la selle, j'utilise toujours le même WTB Koda depuis mon Edit v2 . C'est génial d'avoir une selle pour femme qui n'est pas un canapé recouvert de gel.

Quelque chose que tu changerais ?

Non, pas vraiment, je suis satisfait de tous les composants et ils sont tous de mon choix. Si je gagnais beaucoup d'argent, je le dépenserais pour des vacances à cheval et non pour des éléments bling-bling arbitraires.

Composants favoris

Je ne suis pas sûr d'être honnête, il est difficile de choisir un composant particulier qui se démarque. Honnêtement, j'aime tout.

Des secrets ou des conseils de configuration ?

Arrêtez-vous toujours de caresser les chiens. Garder le sourire.

Comment se compare-t-il à Edit v2 ?

Mon petit Edit v2 était un peu plus long que le v3 et pour moi, c'était aussi long que je voudrais jamais rouler ; pour compenser cela, j'avais installé une potence de 30 mm. Donc, pour moi, la portée plus courte de 10 mm sur le petit v3 était un changement bienvenu, qui m'a permis de revenir à ma longueur de potence préférée de 35 mm.

Lorsque j'ai sauté sur l' Edit v3 pour la première fois, cela me semblait familier, ce qui est vraiment logique car le vélo partage une grande partie du même ADN. Mais après quelques sorties, les différences deviennent évidentes. La première chose que j'ai remarquée, c'est la position de pédalage. Vous êtes assis beaucoup plus en avant sur le v3 , ce qui signifie que vous êtes plus centré et que vous n'avez pas consciemment à déplacer votre poids vers l'avant lors de montées plus raides. Le petit v3 étant un peu plus court, je pense qu'il me convient mieux et me semble un peu plus facile à manœuvrer, une grande partie de ma conduite est une technologie de vitesse plus lente et une maladresse, donc un vélo un peu moins, je trouve, est facile à déplacer. Associez cela à un retour à ma longueur de potence préférée de 35 mm et à la fourche décalée plus courte et j'ai l'impression que le poids de ma roue avant est beaucoup plus facile.

Les différences entre la v2 et la v3 sont certes subtiles mais je n'ai aucun doute sur le fait que je préfère piloter ma v3. Je sens que la v3 me convient mieux et je me sens plus à l'aise dessus et tout se résume au vélo sur lequel je m'amuse plus. De plus, regardez-la, elle est certainement belle, noir mat pour la victoire.