Contrôle vélo : Ethan's Edit v2

Nous adorons les constructions personnalisées chez Airdrop Bikes, alors quand Ethan nous a demandé de l'aider à construire un vélo pour participer à la série Scottish Enduro de cette année, nous étions tout à fait prêts à le faire. Avec un mélange de suspension Cane Creek et de kit de finition de Burgtec et Hope, c'est un bon modèle.

Il était clair dès le départ qu'Ethan avait une idée précise du type de vélo qu'il recherchait. Mais il était également ouvert à certaines suggestions, ce qui est formidable, car cela rend le processus de planification beaucoup plus bidirectionnel. Cela ne nous dérange pas de consacrer un peu de temps à bien faire les choses ; c'est l'une des meilleures parties du travail. Nous avons donc passé quelques semaines à échanger des idées avant qu'Ethan ne s'engage à respecter les spécifications que vous voyez ici. J'espère que vous conviendrez que le résultat est une version Edit v2 unique et particulièrement intéressante.

Le cœur de la construction, et le point de départ à bien des égards, était la suspension. Nous avons essayé l'idée de la nouvelle fourche MRP Ribbon (ce qui est incroyable), mais nous avons fini par opter pour la Cane Creek Helm air 160 mm à l'avant et la DBcoil IL à l'arrière. C'est le combo que j'utilise sur mon propre vélo et je ne m'en lasse pas. Le DBcoil IL dispose de notre propre réglage de base et, en consultation avec Ethan, nous avons opté pour un ressort léger Valt de 500 lb.

Il était évident dès le départ que la moto serait utilisée durement pendant quelques saisons de courses, nous savions donc qu'il serait important que chaque aspect de la construction soit capable de gérer certains abus. C'est là que Burgtec entre en jeu. Nous ne jurons que par les pédales Penthouse Flat - elles sont tout simplement les meilleures du marché - alors ils sont allés tout de suite. Et nous voulions garder les choses cohérentes, c'est pourquoi nous avons également opté pour la potence Enduro, le guidon large en alliage et la selle The Cloud. Toutes les couleurs sont codées en rouge et correspondent bien sûr aux décalcomanies.

Un vélo conçu pour aller vite a besoin de bons freins, et Ethan tenait à conserver le thème britannique, les freins Hope's Tech 3 V4 étaient donc un choix évident. Ils sont magnifiquement fabriqués, super réglables, il y a une puissance de freinage phénoménale et le rouge et la finition s'harmonisent parfaitement avec les éléments Burgtec. Ethan a opté pour des rotors flottants Hope de 203 mm à l'avant et à l'arrière. Le noir était un bon choix – la correspondance des couleurs est bonne mais vous pouvez avoir trop de bonnes choses, surtout lorsque vous utilisez des hubs Pro 4 rouges.

Pour un amortisseur hélicoïdal, le DBcoil IL pédale incroyablement bien, en particulier avec la nouvelle transmission SRAM GX Eagle 1x12. Nous avons opté pour un plateau de 32 dents à l'avant ; couplé à la cassette Eagle 10-50t, il existe une large gamme de vitesses et des changements de vitesse fluides et cohérents. Sur les versions plus robustes, nous avons tendance à préférer le pédalier Truvativ Descendant au pédalier de la série GX - bien qu'il n'y ait pas de réelle différence autre que les graphismes, il semble être plus approprié.

Nous avons également conseillé un guide-chaîne. Bien que les mécanismes d'embrayage et les plateaux étroits/larges signifient que vous ne laissez presque plus jamais tomber de chaîne, en situation de course, une chaîne qui tombe peut gâcher un week-end - ou même une saison si vous êtes à l'extrémité. De plus, le nouveau guide-chaîne MRP 1x est extrêmement minimal et léger, il n'y a donc aucune raison de ne pas en utiliser un. J'utilise ce guide sur mon propre vélo depuis l'arrivée des premiers échantillons et depuis que je l'ai installé, je n'y ai même plus jamais pensé. C'est une bonne chose.

La meilleure partie de ce processus de construction personnalisée est que chaque vélo est unique. Certaines personnes veulent juste quelques ajustements et d’autres – comme Ethan – veulent un traitement complet. Mais lorsque les vélos sont terminés, c'est toujours un plaisir de les envoyer à leurs nouveaux propriétaires. Je pense qu'Ethan est plutôt content du sien. Je le suis certainement. Merci à Ethan de nous avoir donné l'opportunité de construire celui-ci, et bonne chance pour la saison de course de cette année.