Contrôle vélo : Callum's Edit v3

Callum est un photographe indépendant de sports et d'aventure basé à Queenstown, en Nouvelle-Zélande. C'est aussi un bon ami. Avec un peu d'aide de Vertigo Bikes, nous lui avons proposé une jolie version personnalisée Edit v3.

Callum est un homme de peu de mots, mais ce n'est pas grave : nous laissons ses photos parler. Et je suis sûr que vous serez d'accord, il a mis au point un joli vélo. La construction a été réalisée chez Vertigo Bikes à Queenstown, mais les spécifications ne sont pas très éloignées de la version Edit v3 Works que nous proposons ici, avec quelques modifications personnelles pour la rendre parfaite pour Callum. Quoi qu'il en soit, jetez un oeil et voyez ce que Callum a à dire à ce sujet...

Cavalier

Âge : 26 ans

Hauteur : 5' 9" ou 175 cm

Poids : 69 kg

Années d'équitation : 12-15 ans

Expérience en conduite : Comme tous les enfants de la ville, j'ai essayé le BMX, puis je suis passé à des roues plus grandes.

Style de conduite : Paresseux excité.

Spécifications du vélo de Callum

Choix et pressions des pneus

J'ai fait tapis sur WTB, ce qui était une première pour moi après que les gars d'Airdrop les aient recommandés. Un Vigilante de 2,5" à l'avant et un juge de 2,4" à l'arrière tous deux dans le composé tendre. Après avoir été favorable à un autocollant jaune sur les flancs ces dernières années et avoir eu ma part de coupures sur les flancs, les WTB ont été un changement bienvenu ; traction pendant des jours, aucun problème de dommages aux pneus. Parfait.

Fourchette

C'est rouge, j'adore. Grosse amélioration par rapport à la génération précédente de Lyriks sur mon ancien vélo.

Choc

Première bobine sur mon vélo de trail et je suis vendu. Je me sens beaucoup plus en confiance sur la moto dans les conditions les plus difficiles. Je me sens même un peu moins lent...

Configuration des suspensions

Honnêtement, je ne connais pas grand-chose en matière de réglage des suspensions ! Haute vitesse par ci et basse vitesse par là, pour d'autres, c'est le Saint Graal… Tout s'est passé si bien dès la sortie de la boîte, alors je suis en quelque sorte parti tel quel, à part un jeton supplémentaire dans la fourchette et environ 70 psi. ouais.

Poste de pilotage

J'ai opté pour la configuration complète de Burgtec dès le départ. Josh Bryceland Limited de 38 mm (grand ventilateur) qui se sent bien sur les poignets. Et une potence Enduro de 35 mm pour garder la direction vive.

roues

Je voulais une paire de roues solide et c'était un peu difficile de trouver un jeu fabriqué en usine qui répondait à tous mes critères sans coûter très cher. J'ai donc décidé de demander aux gars de Vertigo Bikes de me construire quelque chose. J'ai opté pour les jantes DT Swiss EX511 sur les moyeux Hope Pro4. Si vous recherchez une paire de roues solide qui ne vous ruine pas, je pense que c'est là que vous en êtes. Bien sûr, il existe des options plus légères, mais je voulais quelque chose qui durerait et qui pourrait gérer mes sauts de tubage et prendre toutes les mauvaises lignes dans un avenir prévisible. J'en suis à 6 mois maintenant et je ne les ai pas touchés - les roulements sont parfaits et je n'ai jamais eu à sortir la clé à rayons avec autant de succès.

Transmission

À l'époque des aigles et des mouettes, j'ai opté pour une configuration préhistorique SRAM GX 11 vitesses. J'avais X01 Eagle sur mon dernier vélo et je ne me suis jamais vraiment retrouvé dans cette vitesse overdrive, même avec un plateau de 34 dents à l'avant. J'ai aussi la mauvaise habitude de rouler dans les choses, donc les tolérances plus fines des 12 vitesses et les dérailleurs pliés ne sont pas exactement un match parfait. Donc, dépenser de l'argent supplémentaire sur un équipement supplémentaire que j'utiliserais rarement et un robot coûteux que je déformerais sans aucun doute assez rapidement semblait stupide. Vive le 1x11 !

Freins

SRAM Code RSC, rotor de 200 mm à l'avant et rotor de 180 mm à l'arrière. J'ai du mal à dire quoi dire sur ces excellents freins. Beaucoup de puissance à disposition, bonne modulation, aucun problème de fiabilité. Doux comme.

Appartements ou clips ?

Appartement Penthouse Burgtec Mk4. Simple et élégant.

Quelque chose que vous changeriez ?

Je ne suis vraiment pas sûr qu'il y ait quelque chose que je ferais, ce n'est certainement pas une construction légère, mais je ne ressens pas cela en montée (cet angle de siège aide bien sûr). Peut-être un cadre blanc ;-)

Composants préférés ?

Bobine Super Deluxe. Guidon Burgtec de 38 mm de hauteur.

Des secrets ou des conseils de configuration ?

Chocolat raffiné Whittaker's 5 Roll avant chaque sortie.

Quel a été votre dernier vélo ? Comment se compare l’Edit v3 ?

Mon dernier équipement était un Kona Process en plastique, un bon vélo, bien sûr, mais j'ai toujours eu l'impression que je voulais quelque chose d'un peu plus planté et l'Edit v3 livré de cette façon et bien plus encore. C'était bien de revenir sur un cadre en alliage aussi, je ne sais pas vraiment pourquoi mais je le préfère définitivement, je pense qu'avec mon précédent vélo en carbone, j'ai toujours eu un peu de paranoïa à propos des dommages causés par les impacts et c'est la dernière chose que vous voulez pensez au moment où vous êtes occupé à heurter des objets contondants.

Je ne peux vraiment pas dire assez de bonnes choses à propos de cette nouvelle édition, je me suis immédiatement senti chez moi et cela m'a donné un nouveau souffle de confiance. C'est un véhicule planté mais vif qui accélère facilement, cliché je connais mais c'est la vérité !

Bravo les gars !

Photographie de bois de Callum

Callum Wood est un photographe indépendant d'aventure et de sport basé à Queenstown, en Nouvelle-Zélande ; il a réalisé lui-même toutes les photographies de ce billet de blog. Vous verrez beaucoup plus de son travail à mesure que notre partenariat avec Vertigo Bikes se développe. Et même s'il ne l'avoue pas lui-même (c'est un type humble), nous pensons qu'il maîtrise son métier. Recherchez-le :

Instagram : @cwoodphoto

Site Web : www.cwoodphoto.co.nz