Notre histoire
Airdrop est peut-être encore une jeune entreprise, mais sa création a pris beaucoup de temps.
Je n'ai jamais été à l'aise de travailler pour quelqu'un d'autre ; J'étais frustré lorsque l'entreprise pour laquelle je travaillais prenait une direction avec laquelle je n'étais pas d'accord et j'étais impuissant à apporter des changements. J'avais cette idée naïve du genre d'endroit dans lequel je voulais travailler : un petit groupe de personnes, faisant un travail auquel nous croyons vraiment ; quelque chose qui mérite d'être bien fait, de construire des choses dont nous pourrions être fiers. Au lieu de l’argent et du profit, les priorités seraient le plaisir et la qualité.
Même si j’ai travaillé dans des endroits sympas, ça n’a jamais été comme ça. J'ai réalisé que si je voulais qu'il en soit ainsi, je devrais y arriver moi-même. J’ai donc travaillé dur, appris autant que possible et chaque mois j’ai mis un peu d’argent de côté pour atteindre cet objectif.
Après 12 ans, je ne me sentais toujours pas prêt mais j'étais malheureux ; l'endroit où je travaillais était si loin de ma vision de ce que cela devrait être. J'avais besoin de changement et je sentais que je n'avais rien à perdre. J'avais un peu d'argent pour démarrer, alors j'ai arrêté. C’était la décision la plus difficile et la meilleure que j’aie jamais prise.
Mais il y avait un problème : je ne savais toujours pas exactement ce que je voulais faire. J'ai fait du vélo tous les jours, j'ai réfléchi à quelques idées et peu de temps après, une idée a commencé à me retenir : les vélos. J'ai réalisé que j'essayais juste de trouver des moyens d'être avec les vélos. Alors pourquoi trouver des excuses ? Je n’avais qu’une seule chance, alors j’ai pensé que je devrais viser haut. Je ne savais pas alors à quelle hauteur je visais réellement...
Lisez notre entretien avec Wideopen
Lisez notre entretien avec Dirt Magazine
Lisez notre entretien avec Shovel & Pick
Écoutez Ed discuter de la configuration d'Airdrop sur le podcast Hookit
2014
Après 12 ans d'économies, Ed a quitté son emploi de designer dans l'espoir de s'éloigner du travail pour enrichir un connard. Au cours de cet été, la grande idée d’Airdrop a commencé à se concrétiser. Le développement des premiers modèles a commencé et la recherche d'une usine a commencé.
2015
La marque Airdrop a commencé à prendre forme parallèlement au projet de la gérer comme une entreprise de vente directe au client. Ed a transformé sa pièce libre en bureau et son garage en premier atelier. Le premier lot d'Edit v1 est entré en production et avec cela, les économies réalisées se sont épuisées. En décembre, le premier site Web Airdrop a été mis en ligne lorsque l'édition est apparue dans MBUK .
2016
La rumeur a commencé à se répandre à propos d'une nouvelle marque de vélos venant de Sheffield, ce qui nous a permis d'accéder à Dirt Magazine et Wideopen . Nous avons fait équipe avec Gee Milner, Sam Taylor et l'équipe de Clayspades pour tourner une vidéo à Wharncliffe. Clayspades a capturé la philosophie #sessionsnotseconds et a suscité l'enthousiasme de nombreuses personnes grâce à une VOD Pinkbike. Brett Penfold a remporté le premier Howard Street Dual sur un double vélo Edit modifié, battant Peaty et Ratboy dans le processus et ouvrant quelques yeux supplémentaires sur ce qu'Airdrop pourrait faire.
2017
Ed s'est fracassé l'épaule à plusieurs reprises et a donc dû subir une intervention chirurgicale majeure. Pendant ce temps, Airdrop était de plus en plus occupé, alors lorsque James Crossland est revenu de Nouvelle-Zélande, il a rejoint Airdrop en tant que premier employé. Le garage était trop petit, nous avons donc fait appel à l'atelier d'Alderson Road, ce qui représentait un grand pas en avant. Nous avons lancé l'Edit v2 suivi du semi-rigide Bitmap.
2018
Avec Airdrop un peu plus établi et James à bord, nous avons commencé à pousser des projets plus audacieux, y compris notre premier vélo de dirt jump, le Fade . Cela semblait être un gros risque à l’époque, mais cela s’est avéré être un succès. Cela nous a donné la confiance nécessaire pour commencer à travailler sur ce qui est devenu l' Edit v3 et les premières esquisses du Slacker .
2019
L'Edit v3 a été lancé au printemps et a connu un tel succès qu'il a presque fait faillite ; nous avons vendu beaucoup plus rapidement que prévu. À l'automne, Andy Donnachie a rejoint l'équipe en tant que constructeur de vélos et de roues, juste à temps pour l'édition limitée Fade To Black, qui s'est vendue en une semaine. L'atelier a été cambriolé une deuxième fois, nous obligeant à chercher un nouvel endroit, ce qui nous a finalement conduit à Sheaf Bank. Nous avons décidé de rendre public The Slacker Project le jour de Noël.
2020
Le début de l’année a été consacré à la construction du nouvel atelier, de l’entrepôt et du bureau de Sheaf Bank. C'est un énorme pas en avant mais cela devrait nous permettre de tout amener à un autre niveau, et un pas de plus vers la vision originale d'Airdrop. Le projet Slacker se poursuit vers le premier véritable prototype. Pendant ce temps, le troisième lot de Fades est attendu en avril avec des éditions limitées très spéciales prévues...
